谭坚（10研究院环球行政人员工商管理）的履历丰富得令人惊讶：由零售、广告、跟内地免税超市合作、再从电讯界转到支付行业，当中走过高山低谷，可以写成一本书！便利店文化引入香港时，入行推动7-Eleven迅速普及，固网专营权开放年代来临时转投电讯行业，他深信加入夕阳行业就没有发展，每份工作没停留超过五年，永远跟市场形势走，但八达通却令他打破常规，前后做了17年多直至今年4月退休，「八达通每个项目均影响到全香港人，变相推动任何重大计划时，往往未必一、两年就能完成，有些事情甚至要十年八载才突破，要预早做足准备也一定不能心急。」
「势」肯定是谭坚（Adrian）提得最多的一个字，「起初在电讯公司工作时，只有2G网络，除了跨国金融公司会用昂贵的漫游数据来传送电邮外，其他中小企连无线数据是什么也不知道；如果在那个年代跟他们说手机电邮的方便性，根本是没有意思，你要真的有普及科技追到大众要求才可以成功。当契机仍未出现，却用很大力度做时机尚未成熟的事，只会白白浪费很多资源。直到近年流动数据价钱便宜，有了流动上网，电邮、即时通讯、各种手机App服务自然应运而生，因此一切要看你的触觉是否足够，才能先做好准备，捕捉机遇再顺势而行。」
在八达通工作十多年的时间，谭校友说几乎花了同样时间，解决的士司机采用八达通收车资的问题。「八达通97年面世时，由数间大型公共交通机构合资成立，当时性质只是一张交通卡，到后来按市场需求发展到消费零售如此丰富的场景。但作为交通起家的电子支付，却未能打开的士电子支付这个市场，甚至可以说是举步维艰。」他说最初为几十辆的士安装八达通机并合规连接咪表，可让乘客拍实体八达通卡支付车资，结果是「全军覆没」，「根本没有司机乐意使用，很多八达通机后来甚至不见了，因为那个时机仍未出现，投入更多资源去推动都事倍功半。」转捩点先由手机流动数据普及，借此推出商用版八达通App，后来疫情，司机和乘客都担心现金传播病毒，部分「抗疫的士」在机场接载游客，但所有兑换店都不营业，游客拿着外币兑不到港元，于是所有「抗疫的士」积极安装八达通才收到钱。「手机生态当时已很成熟，的士司机能够在手机中安装商用版八达通App拍卡收费，否则即使有疫情这个契机，也未必可以成事。」
金管局推FPS
八达通打开的士市场
另一方面，金管局推出了FPS快速支付系统，故此的士司机可把营运所收即时转到银行户口，八达通一直提供免费机具和全免支付费用，增加他们接受电子支付的动力。「试想想没有政府牵头，不可能推动众多银行使用FPS方式，现实中有各式各样的限制，硬件技术及各项条件未配合时，强行推出是没法成功的。」
跨境支付是另一个例子，「刚到八达通工作，已经跟内地省市不同交通卡单位协商，看看是否能推动一套互联互通方案，令港人在内地能以八达通支付公交。」花了很长时间也没多大进展，原因是不同省市交通卡各有自己的计划优次，而且要在内地交通工具上安装卡机，除了成本，还涉及跨境、跨省市、跨部门（交通及金融）的复杂性。「这个情况胶着颇长时间，直到去年由国家交通部推动，以『交通联合』操作全国公交支付标准才成就互联互通；另外由银联整合金融卡支付，八达通与银联成为紧密伙伴，可以在八达通手机App中生成QR code，利用此平台来完成跨境内地支付。」
从以上两次经历可见，要在八达通推动任何项目，并不是一朝一夕可以完成。「我时常用『揼石仔』来形容，虽然时机未诞生，大量投入资源推动是浪费，但却不可以什么也不做，一定要预先做足准备功夫，机会来到时才能抓紧。」所有事情是通过时间积累的，因此每次听到别人说内地电子支付先进，香港多年来仍是八达通感觉有点落后，他就大惑不解，「有点像建筑新楼，所有皆由零开始，没有原物框架之下当然可以任意改动；八达通却像是历史建筑，改动很少也有机会弄坏其中的梁柱，要加建必须要瞻前顾后不容有失，以免影响每天运作的核心公共服务。」
当然随着时代变迁，Adrian说必须求变，并要有足够理据支持。「例如去年开放的士支付网络给银联、Alipay、WeChat Pay及PayMe，就有很大争议性。因为这是八达通第一次开放平台予其他对手，从而满足访港内地旅客和进一步巩固的士司机使用电子支付，CEO要求的是要照顾乘客及司机的真实需要，作为的士司机，是应该毋须理会乘客用的是什么支付方式，是否用内地钱包等，每次完成旅程，输入银码会生成香港支付标准QR code，乘客可拍八达通卡或以其他支付方法付车资，总之『嘟』一声收了钱就可以了。」
乐悠咭及消费券影响全港市民
另外，「60岁以上用乐悠咭两元乘车，每月的交通补贴以及政府消费券，全都跟八达通有关，而且跟政府合作是绝对不容许任何错误发生的，记得有一次推出只限持有乐悠咭长者享用两元乘车时，我是通宵坐在运输署紧急事故协调中心的，配合政府指挥，以确保凌晨十二时后各种公交支付要顺利过渡，影响的是全香港乘客，因此更要顾虑周详。」
总体来说，谭坚认为香港在电子支付方面已做得不错，不过仍有改善空间。「依然有茶餐厅是只收现金的，我跟太太时常光顾的一间也是，多次见过内地游客排了很长时间后得知不收任何电子支付而无奈离开。无疑有部分是不愁客源，我行我素，也有因成本考量或员工年纪稍大，未必懂得操作科技；比较困难的是传统街市的商贩，虽然八达通多年都免费提供商用版手机八达通App，但湿货档主时常手湿，较难做到手机输入银码这一步。虽然曾经尝试加入语音输入，但测试时却碍于街市环境太过嘈吵而未够准确，或许其他应用科技及政策出现时，终有一日能够攻克这个问题，我相信等的也是那个时机。」
作为中大校友，Adrian参加商学院的师友计划十多年，是历年来拥有最多「徒弟」的良师，「我与太太没有小朋友，但我很喜欢接触年轻人，我年轻时也遇过伯乐，他们一、两句说话提点，可能对人生产生了重要影响，因此希望将自己的人生智慧贡献给后辈。尤其是他们面对进修、转工、转行及求职难题时，我就用个人职场经验和市场形势来分析，助师弟师妹能调整心态，装备自己，突破困局。」
谭坚小档案
- 1989年 惠康超级市场市务经理
- 1996年 香港电讯商业市场市务经理
- 2001年 大东电报局营运操作部总监
- 2007年 八达通中国业务总拓展经理
- 2010年 香港中文大学工商管理硕士
- 2015年 八达通营业及市务部总经理
- 2022年 获委任妇女事务委员会非官方成员
- 2025年 于八达通荣休
访问原文：《中大校友》季刊第一百二十二期．中大校友事务处 2025
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